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电驱化全面提速,东风日产三大技术路径并行进击电驱化赛道


(资料图片)

虽然2023年已过近半,但从年初延续至今的新能源市场大战,还没有一点要结束的苗头,面对正在加速到来的新能源汽车时代,给中国汽车产业带来的机遇是史无前例的,各家车企为了抢夺市场份额、抢占未来世界的新格局,打得不可开交。不过,要说哪个品牌未来更值得看好,东风日产必占前列!

早在1947年,日产汽车就发布了第一款电动车TAMA,2010年更是发布了世界第一台量产纯电动车聆风。截至目前,日产汽车已经在电动车领域耕耘了长达76年,拥有非常多的技术沉淀和积累,让东风日产可以非常有底气的进行电驱化全面提速,并在今年上海车展上明确“纯电、e-POWER、插电混动”三大技术路径并行的新能源策略。

其中,在纯电领域,东风日产引入了全能旗舰车型ARIYA艾睿雅,新车基于全球顶级的云图专业纯电平台打造,搭载了日产全链路自研的核心三电技术,不仅拥有令人惊叹的开放空间,还拥有出色的驾驶乐趣。最重要的是,210亿公里电池0重大安全事故的安全背书,让ARIYA艾睿雅成为当下新能源车的安心、靠谱之选。另外,东风日产还在今年上海车展上带来了纯电概念车型Arizon和纯电敞篷概念车Max-Out,旨在为中国消费者带来令人兴奋的全新电动出行体验。

除了纯电路径外,在混动领域东风日产旗下的启辰品牌打造的DD-i超混动技术,已搭载到刚刚开启预售的启辰大V DD-i超混动身上,这款车搭载1.5T十佳发动机和DHT智能电混系统,纯电续航110km,综合续航可达1000km,馈电油耗更是低至4L级,而百公里电耗仅为13kWh,再加上13万-14.2万的预售价,不失为可油可电的超值之选。此外,新车配备的Auto.E全维能量管理系统,可自主匹配、选择最佳模式,让用户用车更轻松、省心。

当然,如果你喜欢纯电动的驾驶质感,又想没有路程焦虑,日产最牛的e-POWER堪称绝佳之选。虽然从原理上来看,e-POWER技术有些部分和増程式比较相似,但TA是只能烧油,且100%电驱,并采用与纯电BEV相同的核心技术,驾驶感受和纯电动车没有区别,动力强劲、响应更快,而峰值扭矩可以达到300N·m以上,而市区油耗却比传统燃油车低一半。

同时,e-POWER技术采用的功率型动力电池可以闪充闪放,完全不需要充电,可以让动力性能始终非常稳定,不会出现传统増程式油耗高的问题,同时电池寿命更长、更安全。另外,e-POWER技术体积更小的电池包,可以让整个油电系统结构更加紧凑小巧,即便在小车上使用,也无需担心空间问题。对比本田e:HEV和比亚迪DM-i等混动技术,只有串联模式的e-POWER技术结构非常简单,没有发动机和电机的切换、耦合问题,可以让动力输出更直接、顺滑,既能带来无异于纯电动车的驾驶体验,又没有传统电车的晕车感。

日前,搭载第二代e-POWER技术的超混电驱奇骏已经上市,售价18.99万-19.99万,通过在高级感、品质感、科技感等更多维度全面进阶,以前沿设计、领先配置、越级体验等优势,成就同级综合实力最强的都市爆款SUV,再加上100%电控四驱的e-4ORCE雪狐电四驱技术,让用户在不改变驾驶习惯的前提下,感受前所未有的电能混动。

不得不说,在电驱化三大动力路径战略下,东风日产为用户提供了多元化动力的最优解,再加上丰富的产品矩阵和日产在电动汽车领域多年的深耕,必将助力东风日产实现技术势能占位,为用户的美好人·车·生活汇入强劲的能量!

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