评测东风风光ix5 1.5T怎么样 制动性能十分出色

导读 对于年轻人而言，生活中躁动的内心总是不甘于平庸、流于平淡，需要独特的个性来彰显自己别致的生活态度，衣着如...

对于年轻人而言，生活中躁动的内心总是不甘于平庸、流于平淡，需要独特的个性来彰显自己别致的生活态度，衣着如是，选车亦如是。作为旗下全新的旗舰SUV东风风光ix5，似乎就是为了年轻人而来，瞄准轿跑SUV这个细分化市场。

年轻一族购车时，仅仅实用这一指标恐怕已经满足不了他们的需求，时尚、个性也必不可少，所以这种轿跑化SUV的“新物种”应运而生。它是年轻的你们喜欢的类型吗?除了样子，它身上还有哪些特质能够吸引到年轻人?

轿跑化造型个性十足

【资料图】

在同价位的自主品牌SUV中，风光ix5的造型设计绝对算是相当个性独特的一位，同时设计上也集合了时下流行的设计元素，比如两种前格栅样式可选、溜背的造型设计、贯穿式的尾灯，在众多传统SUV当中的确给足了新鲜感，至于是不是符合你的口味，想必各位看官心中自有答案。

内饰氛围精致 细节还有提升空间

不得不说，风光ix在内饰氛围的营造上还是不错的，非对称式的中控布局、两块10.25英寸的彩色屏、平底式方向盘、触控式控制区，整个车厢氛围灵动而不沉闷，坐进车厢会不自觉想要把玩一番，足够讨好年轻人。在用料方面，中控台上部基本由软质材料包裹，尤其是门板扶手处，都进行了蒙皮处理，柔软舒适。另外座椅的皮质柔软细腻，触感很好。不过使用方面有些细节体验并不算很好，还有进步的空间。

智能语音控制实用

作为一款面向年轻人的全新车型，液晶仪表盘、中控大屏这些营造科技感的配置风光ix5自然没有缺失，配备了10.25英寸的全液晶仪表盘、中控触控屏。在智能化方面也做得只够到位，全系搭载全新一代超级智联系统Lin OS 4.0，功能足够强大，包括语音控制、远程控制车辆、人工在线语音、百度CarLife手机互联等等。

其中最讨人喜欢的就是那套智能语音控制系统，可以语音控制天窗、车窗、尾门、空调、音乐等，语音识别率高，用户体验不错。

不失空间实用性

乘坐空间方面，接近2米8的轴距赋予了风光ix5足够宽敞的乘坐空间，即便是采用了溜背式的造型，后排头部的空间表现还是不错的，而且全景天窗也带来了不错的开扬感。此外后排中间地台凸起不高，放脚不憋屈，同时配备了后排独立空调、USB接口，考虑比较周到。

另外，后备箱地台规整，空间足够大，后排座椅也可以按照四六比例放倒，放倒后也足够平整，进一步拓展后备箱的空间，实用性表现不错，只是后备箱地台相对比较高，搬运重的东西会吃力些。

驾驶：还是居家的风格

动力方面，目前风光ix5有220T与280TGDI两个动力配备的车型，都是搭载1.5T涡轮增压发动机，280TGDI的1.5T发动机搭载缸内直喷技术，性能参数更出彩，峰值扭矩达到了270N·m，优于同级。变速箱则提供6速手动与CVT无级变速箱。

值得一提的是，后期还会加入一款2.0T涡轮增压发动机(即360TGDI车型)，峰值扭矩更是达到了355N·m(170kW)，官方表示加速可实现7秒破百，值得期待。

虽然有个相当动感的外观，不过骨子里还是一台偏于舒适的城市SUV，平顺的动力、轻巧的转向、相对舒适的底盘，算是一台好开、轻松的SUV，不能奢求它给你太多的驾驶激情，这其实也是目前大部分定位“运动”车型的共性。

对于这台轴距接近2米8的中型SUV，或许你们会担心这个1.5T的动力够不够用。实际上，我们实测的百公里加速时间9秒出头，同级中算是不错的表现了。整体的动力输出足够得体，市区行驶提速感属于轻快的一类，即便是高速上100km/h再提速也不会太吃力，只是高转时发动机的声音比较明显。

CVT变速箱最突出的优势就是动力输出的平顺性，相比双离合而言更容易调得平顺。风光ix5上的这台CVT变速箱与发动机配合还算默契，大部分工况下的平顺性表现都足够令人满意。不过加速时变速箱反应比较慢，超车时要预判好时机，如果切换到运动模式，体验要更好一些。

转向方面，风光ix5提供了舒适、标准、运动三种不同助力的模式，主观感受差别不算太明显，属于轻巧的类型。而指向性方面，并没有因为运动而调得过于灵敏，还是典型的SUV风格，日常驾驶挺轻松的。

底盘的调校并没有一味地往舒适性靠，比想象中要硬朗一些，在一些粗糙路面行驶时会有一定的路感，尤其通过减震带时会有些跳，但底盘的整体性不错，没有松散的感觉。这种表现与19寸的薄胎(扁平比为45)也不无关系，换上厚一点的轮胎相信舒适性会有所改善。

测试：制动性能出色

全油门加速起步时，初始转速不高，即便是关闭ESP车身稳定系统，轮胎并没有出现打滑的情况，前悬也没有过多的拉伸，姿态还是很平稳的。

起步初段的g值不高，整个加速过程可以用波澜不惊来形容，相当平稳，这是CVT变速箱的固有属性。最终我们测得风光ix5百公里加速时间为9.24秒，这个加速表现还是不错的，同级中属于中上游的水准。

全力刹车过程中，ix5的制动力表现很平稳，感觉四个轮胎紧紧抓住地面，给人很足的信心。最终我们测得风光ix5百公里制动距离为37.52米。这个成绩当然离不开四只19寸的“大脚”，米其林Primacy 3st轮胎(尺寸为245/45 R19)。

怠速状态下，车厢对于外界噪音的隔绝还不错，同时发动机的声音也不明显，比较安静。而在日常市区沥青路面上行驶的话，车厢还比较静谧的，不过遇到一些粗糙路面，路噪就比较明显。高速上行驶就不算安静，噪音主要来源于风噪，同级中不算出彩。

整体评价：作为东风风光全新的旗舰车型，风光ix5推出之时就是要瞄准年轻群体，走的是轿跑SUV这个不寻常的路线，在这个细分化市场里可以说是充满机遇与挑战。从产品力的角度来看，风光ix5的整体表现还是不错的，如果你的预算只有十万出头，要选择一台个性十足的轿跑SUV的话，风光ix5是为数不多的一个选择。

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